中国的建造的四艘LNG运输船是世界上唯一被允许使用的自身运输的货物——LNG驱动航行的LNG运输船,之前的LNG运输船只使用柴油作为燃料。
液化天然气(Liquefied natural gas,下称LNG)是大中城市燃气的主导气源,而船运是其运输的主要方式。据韩国船舶网数据,目前船运已占世界液化天然气运量的80%以上。
LNG运输船是指将LNG从液化厂运往接收站的专用船舶。在LNG运输船上,天然气需要在零下163摄氏度左右的低温下液化,使其体积缩小到六百分之一或者更小,所以又名“海上超级冷冻车”。
普通LNG船的设计图
中国第一艘国产的LNG运输船“大鹏昊”历时两年三个月制造,耗资高达1.6亿美元,相当于两架波音737-700飞机,被称为最昂贵的LNG运输船。其船坞周期仅为160天整个船长292米,宽43.35米,甲板面积相当于30个篮球场。
“大鹏昊”建成实景图
“大鹏昊”模型图
“大鹏昊”由沪东中华造船(集团)有限公司承建,于2008年4月3日交付使用。中国第二艘LNG运输船“大鹏月”,它可以说是“大鹏昊”的“孪生姐妹”,其大小、尺寸、装载量和耗资都一样,只是总建造周期比首制船缩短126天,与“大鹏昊”并称为当时世界上最大的薄膜型LNG船。截至目前,中国共拥有四艘国产LNG运输船,最大液化天然气装载量约为14.72万立方米。
“阿萨利”停靠在中国港口
目前“阿萨利”LNG运输船总共六艘,韩国著名造船企业三星重工和大宇造船海洋工程公司分别建造三艘,前者装载量略大于后者几千立方米。与中国的“大鹏昊”不同的是,“阿萨利”LNG运输船仅由柴油作为燃料驱动,船上拥有两台柴油机。
更多最新最快最有价值资讯 登陆d.aau3d.com 识别二维码关注aau3D