普惠公司与ST Engineering合作，设计、制造、维修飞机发动机和辅助动力装置。并将3D打印的航空发动机组件开发到其MRO（维护，修理和大修）业务中。预计到2020年中期，3D打印航空发动机将成为维修过程的一部分。

两家公司都在尝试引入3D打印技术，以获得更快，更灵活的维修解决方案。普惠公司的维修专家新加坡航天航空（CAS）也为该项目做出了贡献。考虑到这三个公司的专业知识：CAS提供的燃烧室发动机部件维修；普惠公司的设计和工程；以及将3D打印应用于ST Engineering的陆路运输系统的经验，MRO组件项目看起来很有希望。3D打印部件已经制造出来，将用于普惠公司的发动机，燃油系统部件上。两家公司共同努力，完成并审查了技术数据集，不仅满足普惠公司的质量要求，而且还使用了符合航空法规的零件。据中国3D打印网了解，3D打印部件具有减少传统制造工艺对当前材料供应的依赖性的额外优势。普惠公司认为，这证明增材制造可能会影响整个MRO部门。

图片由Yari Bovalino提供给GE Reports

CAS总工程师Chin-Huat Sia表示：“ 3D打印将改变全球MRO行业的游戏规则，尤其是在维修更多商用引擎方面。这项技术为我们的库存管理提供了更大的灵活性。遵循这项开拓性的举措，普惠公司和意法半导体工程公司都将研究增材制造如何应用于其他航空部件和其他发动机类型，并进一步发展以实现混合动力修理，并实现3D打印在商业售后市场的全部潜力。”

亚太区售后业务执行总监Brendon McWilliam补充说：“由于我们新加坡部件航空航天公司的员工开箱即用的思维，我们现在进一步朝着扩展技术方向迈进了一步，以适应我们不断增长的售后业务，并使该行业的3D打印产业化。这项突破性的创新是普惠公司更广泛的技术路线图的一部分，该路线图引入了先进技术，这些技术将我们整个运营中的人工智能，机器人技术和自动化技术集成在一起，作为我们数字化转型的一部分。

ST工程公司动力学设计与制造高级副总裁Tan Chor Kiat则表示：“对于3D打印工作中的涡轮发动机来说，航空发动机组件是我们的第一要务。这也证明了我们提供全套交钥匙制造解决方案的先进能力，该解决方案不仅包括生产级别的3D打印，还包括热处理和机加工等后期处理。”

点评： 这不是航空业中第一个进行3D打印的组件。自2018年以来，GE航空一直在使用3D打印技术为其喷气发动机制造零件，并且一直在测试和开发其GE Catalyst，超过三分之一的先进涡轮螺旋桨发动机通过多种方式进行金属3D打印的。