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aau社区-- 民用货运船舶-- “世界最大”乙烯运输船,技能满点
近年来,江南造船面对低迷的船舶市场,主动转型,并将高技术含量高附加值的液化气船作为主攻方向,加大研发力度,积极进行市场开拓。经过几年努力,目前,江南造船已经掌握从小型LPG,到MGC,再到VLGC;从全压式,到半冷半压式,再到全冷式;从TYPE C型到TYPE A型,具备了全系列液化石油气船的研发能力和建造能力。此外,江南造船自主研发的TYPE B型液货围护系统,已经取得一流船级社的原则认可,正在进行工程化;“中国江南”型VLEC也已经研发完成,随时准备推向市场。 在液化气船领域的发展过程中,江南造船赢得了英国航海人气体运输公司的充分信任和支持。航海人气体运输公司是世界上最优秀的液化气航运企业之一,也是世界上最大的中小型液化气船船东。上世纪九十年代,江南造船就与航海人气体运输公司开始合作,成功建造了当时世界上最大的22000 m3 LEG船;之后,双方又陆续在22000 m3 LPG船、21000 m3 LEG船等项目上进一步合作,结下了深厚的友谊,目前英国航海人气体运输公司的液化气船的一半以上都由江南造船建造。 据悉,此次应该航海人气体运输公司订购的37500 m3 LEG船将主要用于跨大西洋气体运输。在建造合同签订后,江南造船秉承“讲百年信誉,出一流产品”的理念,在船东、中船集团、美国船级社以及配套商等各方的共同努力下,克服了各项难题并按计划高质量的建造,该船的成功建造将标志着江南造船的液化气船设计与建造达到了全球领先水平。 2013年12月至2014年4月,江南造船分别同英国航海人气体运输有限责任公司签订了4艘37500 m3乙烯船建造合同。作为世界上首批37500 m3乙烯船,该船型主尺度类同现有主流中型液化气船,采用全新的三舱布置的TYPE C双耳型液罐设计,满足了液化气船市场多货品的运载要求,既兼具了小型液化气船的灵活性,也保有较大的装载量。通过优化艏部线型,有效减少了阻力;同时结合艉部线型优化,改善粘压阻力,提高推进效率,从而提高了船型的市场竞争力。该型船采用双燃料主机和发电机,对燃油系统进行升级改造,解决了NOx和SOx排放的污染问题。江南造船将这型全球最大的采用TYPE C双耳型液罐和双燃料推进的乙烯船称之为“Camel E”,它犹如骆驼一般,Eat Less and Take More。 那么这种“世界最大”乙烯运输船都有哪些逆天的设计和高大上的技术呢? 世界最大的Type C双耳型液罐 该型船设有三个世界上最大的Type C双耳型液罐,设计温度为零下104摄氏度,可运载乙烷、乙烯、丙烷、丙烯、丁烷、丁烯、丁二烯、氯乙烯、无水氨等多种液化气和化学气体。在研发初期,由于缺乏可参考的船型技术资料,研发团队运用偏差和置信度分析的方法,进行了大量的基础计算和分析工作,有效解决了快速性、稳性和总布置之间的各种矛盾,最终推出了几近完美的总体设计方案。 船艏采用江南造船自主研发并获得国家专利的隐形球鼻艏(VS-BOW),通过国际领先的数值水池技术和具有液化气船特色的全参数化模型,综合考虑半冷半压式液化气船满载和压载状态的具体特点,并结合总布置及浮态的调整和优化,对船体线型进行多方案分析和选优,得到了满载和压载状态、静水和波浪中都更加优异的线型方案。 先进的节能装置 该型船应用了江南造船自主研发和设计的桨后节能装置“CAPRO”,采用船体线型、螺旋桨、舵和节能装置相互作用的3D艉部流场分析技术进行研发和设计,并通过船模试验验证,进一步降低了能耗水平,提高了综合推进效率。此外,该节能装置的应用有效降低了采购成本,实现了“节能”和“降本”的双赢。 全新的三舱布置设计 该型船采用全新的三舱布置设计,除一号液罐前端以外,其余端部均采用碟形封头,极大地提高了船体的舱容利用率。常规尺度船型一般单舱装载量在6000立方米范围内,研发团队在船体结构的空间增加有限的客观限制下,采用全新的三舱布置设计实现了更强的运输能力,单舱装载量达到了前所未有的1.2万立方米以上。 配置双燃料动力系统 该型船采用双燃料动力系统,配备了双燃料主机和发电机,具有出色的燃油经济性,并且在燃气模式下满足了苛刻的硫氧化物排放要求,解决了氮氧化物和硫氧化物排放的污染问题。同时,通过合理设计,燃气系统与液货系统得到了高效紧凑的协调布置,有效地利用了船体有限的甲板空间。江南造船还自主研发了双壁高压供气管,填补了国内空白。主甲板上两个总舱容达2500立方米的燃料罐可以满足使用液化天然气燃料的需求,同时也可以在主机使用燃油时用来装载货物,具有高度的灵活性。 高性能液货系统 液货系统方面,该型船配备有层叠式两级冷却方式再液化装置,其中包括两台制冷压缩机和三台货物压缩机,两级制冷有效降低了货物液化能耗。压缩机属于高精密的运转设备,对支撑刚度和安装精度的要求远比其它设备高,江南造船根据既有的建造经验,立足防患于未然,从设计阶段就进行了详细的分析,通过不断优化,最终保证了设备的安全运转。

鹿部听雨 于 2017-02-16 16:39:36 最后编辑

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