ITP Aero 3D 打印新型 UltraFan 航空发动机的结构

作为英国豪华汽车制造商劳斯莱斯在西班牙的子公司，ITP Aero 不断在航空业创新，尤其是与发动机有关的内容。现在，ITP Aero 设计并创造了新型 UltraFan® 发动机的主要结构之一。TBH（尾轴承座）是第一个使用增材制造为劳斯莱斯项目设计的原型结构。该结构将用作飞机和发动机之间的连接元件，并将承载所有相关载荷。这是一个关键的发展，因为 TBH 是一种能够在所有操作条件下承受载荷的结构。它还装有轴承，移动前风扇（电机的主要驱动元件）的轴位于轴承上。因此，该公司选择了适应行业要求的制造技术，例如增材制造技术。

在增材制造在航空领域提供的众多优势中，我们发现最终部件的重量减轻，这转化为更好的空气动力学性能和更低的环境影响。此外，这项技术可以在本地更快地创建零件。多年来，它在这个行业，特别是在西班牙的存在不断增长。主要原因之一在于这些创新生产系统的技术进步和新材料的开发。事实上，ITP Aero 执行的这个新 UltraFan 项目清楚地表明了在航空领域实施这些方法的重要性，尤其是在西班牙。

ITP Aero 和 UltraFan 飞机发动机

ITP Aero 公司在其设施中拥有一个增材制造单元和一个致力于这种生产方法的专业团队。为了创建原型，专家们转向了选择性激光烧结 ( SLS ) 技术。据该团队称，这种方法可以生产具有复杂几何形状的部件，只需使用少量粉末和更少的工具。按照 ITP Aero 自己的设计和制造标准，制造过程中实现了 25% 的材料节省，如果我们将其与当今使用的其他生产工艺进行比较，这是一个显着的数字。UltraFan TBH 还采用了 3D 打印的声学衰减板，可将涡轮机发出的声功率降低 50%。这对于飞机和发动机认证至关重要。

借此，我们看到要强调的要点之一是 ITP Aero 的环境责任及其减少碳足迹的努力。关于 3D 打印的使用，ITP Aero 技术与工程执行总监 Erlantz Cristóbal 评论道：“我们对增材制造技术的承诺是我们对数字化承诺的一部分，目的是使 ITP Aero 成为更灵活、更有弹性和可持续的领先企业。公司。我们很自豪能够将这项技术应用于像 UltraFan 这样雄心勃勃的计划，这是我们致力于使航空成为一个越来越可持续的部门的关键支柱。” 此外，UltraFan 发动机将能够使用 100% 可持续航空燃料 (SAF)。

UltraFan 原型发动机是未来发动机系列的基础，具有改进的基本功能和比第一代遄达发动机更高效的新发动机架构。未来将 3D 技术集成到航空领域的举措是什么还有待观察。您可以在公司网站上找到有关该项目的更多信息。

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