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3D打印技术有可能成为未来汽车的驱动力

作者: 15**15

来源:客户端

发布时间:2018-09-30 17:17:40

点击量:268

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3D打印有可能成为未来汽车的驱动力,许多大公司几十年来一直使用这项技术用于汽车生产中,这使得设计和生产能够呈指数级增长,以及低价的快速原型设计。事实上,像宝马这样的公司已经使用3D打印机超过25年,并准备继续进一步投资。

现在赛车爱好者也很快就抓住了3D打印的优势。在现场使用自己的硬件,或者与其他方合作创建和制造零件,那些以更多DIY方式构建汽车的人可以设计零件,将它们作为原型进行评估。

对于从事工程研究的大学生而言,建立赛车并不是一项非同寻常的事,但随着3D设计和3D打印的加入,他们的未来教育和技能得到了显着提升。波兰格利维采的西里西亚科技大学的教师不仅创造了几个用于“火流星”(也称为快速赛车)的3D打印部件,而且他们开始沉浸在研究3D打印的动态和测试中。

在“西里西亚绿色汽车中应用的3D打印元素优化研究”中,作者A. Baier,P。Zur,A。Kolodziej,P。Konopka和M. Komander解释了他们为西里西亚绿色电力公司制作3D打印部件的过程赛车,以及整体项目背后的推理。 Silesian Greenpower Bullet SGR的主要部件(车架和车身)是使用西门子NX软件创建的,而所有参加Greenpower竞争的汽车都需要使用相同的电动机和两个12伏电池供电。


3D打印技术有可能成为未来汽车的驱动力
SG电动车后轮整流罩的模型


3D打印技术有可能成为未来汽车的驱动力
镜盒的模型


在为其汽车创建整流罩和镜壳时测试3D打印过程中,该团队使用了带有.5 mm喷嘴的3DGence 3D打印机。测试部件采用PLA(1.75mm)制造,因其更环保的性质而选择,并且能够在18至24个月内分解。该团队制作了56个样品,可以检测温度,冷却速率和层高。


3D打印技术有可能成为未来汽车的驱动力
西里西亚绿色电动车框架模型


“拉伸强度的百分比相对偏差在1.61-14.22%之间,因此结果是准确的。拉伸强度值在29-57MPa的范围内。百分比相对偏差与相应系列的最大力相同,因为拉伸强度值是从力值导出的。拉伸强度的大部分结果都在参考值范围的较高端--8个结果中有6个高于45MPa,上限为60MPa。相反,伸长率值的结果在参考范围的极低端,其值在3.90 - 5.57%之间。“


3D打印技术有可能成为未来汽车的驱动力
西里西亚绿色力量体的模型


总之,该团队意识到虽然较低的3D打印温度对质量没有太大影响,但层高度大大提高。研究人员表示,“较小的层高可以更好地连接轮廓与填充物以及填充物本身。”然而,更高的温度导致

“在较高的印刷温度和较低的层高度下,较高的冷却速度会影响材料的脆性,显着降低抗拉强度。”该团队总结道, “材料冷却太快,因此个别冲程彼此之间没有足够的连接。较低的印刷温度和较高的层高导致拉伸强度降低几乎一半,而且零件样品的轮廓与填充物没有很好的连接。

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