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[图片] 来晒晒周末的飞行 [图片] [图片]

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[图片]楼主不喜欢拿键鼠玩游戏，所以平时笔记本都是已超极本为主，苹果全家桶了，mac说实话真的是不错，有时候出门在外为了玩模拟器，当时玩的是凤凰，特意去装了一个虚拟机开win10来玩，话说pd11这个虚拟机很不错，开凤凰很流畅，其他小exe也可以，一点都不卡（我的配置大概是最底端的）但是实在玩不爽，偶然一次在mac 的app store里面发现next simulator ，当时兴奋的不行哦！看到价格…瞬间就…………纠结了特别长时间，还是买了，确实很值，不常说了，上图 [图片] next在app store上有三个版本，价格上98，穿越机好像398，完整版588，好像比win上的还便宜点，98的只有亚拓一款700的，如果飞700的也可以考虑买这一款练习哦 [图片] 购买之后就可以下载了，自动安装，有一点不同的是，win的需要激活的，mac直接显示registered（app store）也就是直接激活好了，不需要输入账号

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回归正题，入魔不长，技术腊鸡 上图[URL=][/URL] 配置：天蝎星2520，好盈50A，gdw舵机（双十二捡便宜的还不错）Kbar，（我是kbar脑残粉，买不起上千的陀螺仪，求别黑）mz24控 [图片] [图片] [图片] [图片] [图片] 套上头罩看看。可好看了 [图片] 就先装到这里了，明天再更新 开始更新， 装机的时候惊喜发现，三桨全是台湾芳生（YFS）的，给赞！！！，后来发现装机的时候日断十字盘的相位臂，折腾了一下把x3的旋翼头十字盘装上去试试看，朋友们有试过双桨头三桨尾的嘛，要剪尾桨吧哈哈哈 装完了X3L，习惯了装X3的机子，不一样的侧板，确实有了不一样的装机感受 首先，不同于x3的是很多零件原厂都已装好了，十字盘，齿盘组已经装好了直接拿来用就行，两个旋翼头是需要拆掉重新打上螺丝胶，上油的。 几点装机事项： 1． 泰世的机子有些地方使用的是硬塑料搭配自攻螺丝，所以在装机的时候尽量避免没住到某些细节导致的拆来拆去，导致塑料孔螺纹放大无法固定紧。 2． 三个轴承座（正反面不要装错了）孔心都需要在一条直线上，主轴上油，再润滑一下三个轴承，如果主轴可以通过重力自由下落，特别顺滑即可。固定主轴和大齿盘，新机可能没有上下虚位，几个起落之后就要进行添加垫片防止虚位产生，上下有虚位，就会影响到螺距的精准度。 3． X3L有骚骚的尾包壳，开口比较小，因此要提前安装好陀螺仪，（方便接下来的调试）。接下来装好四个舵机，尾舵机（由于是斜着安装）要调整好中立位置，预判尾拉杆的长度，然后开始先连上陀螺仪调整十字盘水平（斜盘拉杆的长度参照说明书，也不一定，看情况而定，太长太短都会影响到集体螺距和循环螺距的调整） 4． 尾包壳和尾管是分开的两部分，因此先装好尾管（不要拧紧螺丝，预装）尾拉杆和尾舵机球头连接好，再套上尾包壳，注意尾拉杆的固定圈和尾包壳不要有接触，否则会影响到安装。拉杆和尾管末端这里最好不要有接触，确保尾舵机能顺畅的拉拉杆，缩尾好一点，实在不行可以在这里弄点油润滑一下。接下来装好尾波箱就行，和x3一样。 5． X3L三桨机必看！！！有于结构设计，三桨只有一个相位臂，切记，切记，切记，先装好其他三个拉杆之后再装相位臂！！！由于相位臂是易损件，用来抵消炸鸡时候的力，来保护十字盘，否则扣球头的时候一用力，相位臂易弯，就断了！！！ 6． 最后小结，X3L试飞过后，好飞，确实，有着大机的感觉，三桨过度动作的圆滑手感会上瘾的哈哈哈，至于脚架的设计，我本人是挺喜欢这种蝌蚪脚的，其实更耐炸，炸不坏的，但有些人还是喜欢传统脚架，雨燕模型接下来或许会改一下底板，尝试用传统脚架试试看，敬请期待……X3L更适合有点基础的魔友购买，新手还是适合X3练习，由于X3和X3L绝大多数的配件都是通用的，（改过皮传的X3和X3L就完全一样配件的）360-385级别里面的小骚鸡，而且还是三桨的哦！ 7． 文中观点只代表个人看法，还有些建议请大佬们多多指出！！！

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[图片] 印度航展上，印度展出了自己的AMCA战斗机模型，该机作为印度的五代机设计方案而存在。不过从外型上看，该机和F-22战斗机和F-35都有点儿相像，感觉是简陋版F-35。 [图片] 印度航展上，印度展出了自己的AMCA战斗机模型，该机作为印度的五代机设计方案而存在。不过从外型上看，该机和F22战斗机非常相像。 [图片] 印度航展上，印度展出了自己的AMCA战斗机模型，该机作为印度的五代机设计方案而存在。不过从外型上看，该机和F22战斗机非常相像。 [图片] 印度航展上，印度展出的战斗机模型。 [图片] 印度航展上，印度展出的战斗机模型。 [图片] 模型：航模、船模、车模、工业建模等。 地址：上海市浦东新区洁雅路351号（aau） 电话：15203557656（同微信号）

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以石墨负极为例，电池的最佳存储电压是依据正极的活性物质来定的，比如：钴酸锂一般在3.86V左右、111的三元在3.65V，铁锂在3.2V，锰酸锂在4.0V； 笼统来讲，电压越高，正负极的反应活性越强，副反应就会增多，所以高电压一般不推荐；电压越低，容量少，不利于长时间存储，所以也不推荐； 为什么要选如上的电压范围呢，前三种材料是由反应平台决定的，前三种材料在上述电压位置反应峰面积最大，所以在这个电压附近存储是最稳定的，大家可以用循环伏安法来验证； 锰酸锂是个特例，为什么要选择4.0V，主要是由锰酸锂的特性决定的，这里指的锰酸锂是尖晶石的，里面含有3价锰，会发生歧化反应， 我做过实验，4.0V附近是最佳的存储电压，因为这个时候电压不是很高，正极三价锰大部分转化成了4价，歧化反应大大减少，从而出现在高压4.0V存储反而是最好的； 其实这四种材料，在相变平台方面，除了铁锂是典型的两相转变外，其余几种材料在充放电过程中相变均不明显，并不是由一相转化为另外一相，而是有两相或者多相共存； 所以呢，铁锂的平台也是很平很平的，因为平台与相变焓是直接关联的，有相变的地方就会有电压平台，而铁锂是两相转变，电压平台就很平； 其余三种材料相变均不是很明显，没有一个特定的相变平台，但是还是存在相变，例如钴酸锂在锂离子脱出时在3.86V左右有一个反应峰，被认为是相变平台； 三元材料在3.65V左右有相变平台，而尖晶石锰酸锂材料会在4.05V、3.90V、3.0V左右出现相变平台；在全电池里面可能会发生漂移。 总之，反应峰面积大的地方，存储相对是要稳定一些，存储时间也会长一些

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作者：Be inspired 大家都知道模型飞机遥控器的油门和副翼在右手，方向和升降舵在左手，俗称日本手，称为[MODE1]。另一种手法是把油门和升降舵交换，也就是俗称的美国手，称为[MODE2]。非正式统计，全世界的模型人口有六成飞MODE1，三成飞MODE2（主要在美国区），另有少数的MODE3与其他单杆配置等不在此讨论。近年来由于电脑的普及，受PC摇杆设计的影响，加上许多在美国学飞的留学生返台后的推波助澜，飞MODE2的人口有增加的趋势。我在台湾学飞是飞MODE1，来美国十多年也学会了MODE2。这里以个人经验比较二者的优劣点，以为读者入门时选择的参考。 MODE1与MODE2的起源 话说在古早以前，也就是真空管的时代（现在的肖年仔大概没看过真空管长啥样子），遥控器是用发盘（和老式电话一样）或按键来操作，接收机只有一个动作，以橡皮筋带动擒纵器（ESCAPER）来推动方向舵，动作只有中立嗲或满舵。电晶体发明后，无线电装备的体积大幅度缩小，但操控仍是开关式，伺服机转动角度正比于遥控器摇杆的动角，台湾俗称遥控器[PROPO]的来源便在此。 当时的摇杆只能动一个方向，所以两个动作需要两根摇杆。方向控制最重要，所以摆的右边（CH-1，用右手的人多），升降舵就只好放在左边（CH-2）。这两个动作就称为[主要控制动作primary control],几年下来大家也习惯了。 当球形轴的二维摇杆发明后，油门便成了第三个动作（CH-3）由于世界上右撇子还比左撇子多，而且大家已习惯升降舵在左边，所以油门便放在右边，这就是MODR1的雏形。 科技继续进步，第四个动作也有了，于是副翼取代方向舵在[主要控制动作]的地位，方向舵被推到第四动作（CH-4），放在左手摇杆。当第四个动作要加进来时出现争议，尤其是在私家飞机普遍的美国。 飞轻航机的朋友最清楚，驾驶杆是副翼与升降舵，油门在左手，方向用脚蹬舵。美国飞友强烈要求把主要控制动作的真飞机一样放在左边的遥控器，称为MODE2，结果大受美国飞友欢迎，于是沿用下来。 其他地区在美国飞MODE1的不到5%，除了上了年纪的老先生，几乎只在特技比赛才看得到。为什么飞特技的有较多人MODE1，这就牵涉到两种手法个别的优劣点。 主要控制动作：分开或合并 除了少数高翼练习机有方向舵没有副翼，飞机的三向操作几乎只用副翼与升降舵就可完成，这主要控制动作]应该分开操控（MODE1），还是合并在同一根摇杆上（MODE2）？ 据说奥国籍的F3C世界冠军汉若曾以[一个厨房容不下两个女人]来形容MODE 1的好处（不用猜，汉若当然是飞MODE 1的）。的确，一支手管一个动作在学飞时较不易搞混。早年没有电脑摇杆的时代，学飞者没有先入为观念的影响，带飞时是师傅怎么教就怎么学。只是隔一阵子就会碰到有人抬杆：[我是左撇子，为什么不是副翼在左手，升降在右手？]。别怀疑，真有这种把MODE 1再左右对调的MODE 3，不过这是题外话，我也从没遇见过。 MODE 2的最大优点是像真，操作方式和真飞机的操纵杆一样。七年前我在美国爱莲荷州时带飞过一位老美，用一架TOWER HOBBY的40级练习机，不夸张，一共四趟就放了单飞。 由于他的进场五边航线飞得实在是太直了，每个九十度转弯和尺量的一样，连地面滑行也是沿着跑道中线，根本不像莱乌，一聊之下才知道原来是HORIZON AIRLINE的机师。 也就是说有真飞机操纵杆的概念，学飞MODE 2有事半功倍的效果。个人电脑PC的摇杆设计就是把主要控制动作放在一起，完各种飞行模拟或空战等游戏当然是和MODE 2一样。近年来我在加州带飞过的E世代小伙子们，学飞的进度比十年前同年龄的学生快的多，应该就是这个缘故。 飞特技动作时的比较 近阶到特技飞行，复杂的操控动作其实可简化为[主要操控]与[修正]两部分。以下是两个典型的例子： 动作 主要操控 修正 右慢滚 ●油门固定在八分钟●右翼固定在特定角度，使侧滚一圈在5~8秒 ●左方向舵●推下舵●右方向舵 筋斗 ●拉升舵●放升舵改出 ●全油门●副翼维持机翼水平进入●收油门●副翼维持改出时机翼水平 MODE 1慢滚时右手飞动作，左手管修正，不会搅混。MODE 2就难些，在维持等速率侧滚的同时，同一支摇杆还有升降舵的修正，何况还有左手方向舵也要修正。 美国的比赛，即使到了高级组，还时常见到慢滚后机头指向偏航，或滚转速率改变，就是升降舵修正是干扰到副翼（操控者自己搅混，不是无线电干扰）。反观飞MODE 1的台湾，我去年（2004）回去主持F3C春季赛，无论新手或老手的慢滚都掌握得很好。 同样的，MODE 1触斗的主要操作在左手的升降舵，修正则是右手副翼与油门。MODE 2则又是全在右手摇杆，拉杆舵还同时要管副翼。所有的特技动作除直线外，都是侧滚（ROLL）与部分触斗（PARTISL LOOP）组合，可以想见MODE 1是占了优势。也因为有些原飞MODE 2的老美，为飞好特技而改飞MODE 1。几年来我在美国飞比赛时顺便算了几次，约有10~15%的选手飞MODE 1，比例是比平常在飞行场看到的高得多。 MODE 2就一定比不过MODE 1吗？再比较一个近年来比赛中愈来愈多的动作： SNAP滚 右Positive snap roll 主要操控 修正 Mode 1 右手：右副翼左手：拉升舵、右方向舵 右手：收油门左手：结束前先放方向舵维持直进右手：补油门 Mode 2 右手：拉升舵、右副翼左手：右方向舵 左手：收油门，结束前先放方向舵维持直近，同时补油门 最后再看一个比赛常见的动作：失速倒转（STALL TURN），把两种MODE的操舵程序做个比较, 操作 MODE 1 MODE 2 模式 左手 右手 左手 右手 1 ●拉升舵 ●修正副翼维持水平●全油门 ●全油门 ●修正副翼维持水平●拉升舵 2 ●升 上升线 ●收油门 ●收油门●方向舵修正偏航 ●升降舵维持俯仰垂直线 3 ●拉方向舵，机头指向回转180度 ●拉方向舵，机头指向回转180度 4 ●升降舵、方向舵修正以维持垂直下降线 ●方向舵修正偏航 ●升降舵维持俯仰垂直线 5 ●拉升舵 ●修正副翼维持水平●补油门改出 ●补油门改出 ●拉升舵●修正副翼维持水平 其实两种模式并无显著的差别，不过个人经验觉得MODE 2在有侧风时对垂直线的维持叫MODE 1容易。实际比赛的情形又如何呢？看看吉普，海德与美国代表队近十年来在F3C世界杯的表现，丝毫看不出MODE 2有什么劣势。 总结来说，飞行是一种习惯动作，当熟练到[人机一体]时，手指操控只是下意识的动作。没有人、也没有时间在比赛进行中去想MODE 1该怎么飞、MODE 2要怎么拉。两种MODE是各有优点，只要操作者习惯就好。 回答完毕

1/2020

KT板机入门 设备篇

飞机要上天，肯定需要不少设备。需要什么设备？基本的电子设备包括：发射机、接收（含晶体）、发动机（电动或者油动）、舵机、电调、电池,以上设备缺一不可。除了电子设备，还需要桨、舵角什么的，在这里重点说下电子设备。

1、摇控设备
遥控设备包括发射，接收和晶体。发射的作用是发射信号让我们可以控制飞机飞行;而接收不言而喻，它是接收发射机的信号的;晶体是让发射和接收在同频率下工作，不至于与其它发射接收冲突。当你准备买摇控设备的时候，这三件一般是配套的,当然你也一定要向商家问清楚,因为有的商家卖的只是发射。
TAOBAO上天地飞06A价格在250元左右。包含一个6通的发射机，6通的接收机，一对频率为72mhz的晶体。
发射和接收都有通道这个最为重要的参数
通道即表示几个信号模式，一个通道相对应一个信号，这样说比较抽象。
例如我们常常这个飘飘是三通的。那么一通道用一个舵机控制副翼（或者一通道控制方向），二通道控制升升降，三通道通过油门控制电机电机转速。所以新手入门做飞机，至少也是三通的。
上面讲到的TDF06A和论坛中一般谈的遥控是比例遥控，还有一种控是开关遥控。这两种控有非常大的区别，价格也有相当大的差距，而且有本质的区别：以前者为基础的飞机可以称之为遥控模型；而以后者为基础的飞机只能叫遥控玩具。那么什么是比例遥控，形象的说，比例遥控控制某个通道，可以模拟真实的机械操作，比如以控制油门为例，就是大点，再大点，再大一点......最大;小点，再小点，再小一点......最小。控制其它通道也类似。而开关遥控则不行。开关遥控的一个通道只能是开—关。类似电灯的开关，无法以比例控制通道。在TAOBAO上有很多200以下的遥控飞机（滑翔机）就是这种开关控。
再谈谈遥控用的晶体。发射和接收晶体的频率必须一样，才能在同频率下工作。例如发射上面的晶体是72.310MHZ，那么接收上面也必须插有72.310MHZ的晶体才行。如果接收上面是72.180，那么显然发射不能控制这个接收。在买遥控设备时，发射接收上面的晶体都是配好了，这个就不用担心了。

2、电机
我不懂油动的，我相信大多数人也没打算买它,，既然是电动版，我只说电机。
电机有两种，有刷和无刷。现在都流行用无刷，一是因为动力足，二是因为寿命长，三是因为效率高，四是因为也并不贵。所以这里也只谈无刷电机
无刷电机有三根线。没有像有刷那样的一对电刷，所以称无刷。有刷电机的电刷使用到一定次数，电刷就被磨损殆尽，于是得更换电刷。而无刷电机没有电刷，这是它寿命远大于有刷电机的主要原因。
无刷效率比有刷高，注意不是指无刷一定比有刷提供的动力强劲。效率高指耗费同样的电力无刷比有刷能提供更大的动力。
有刷转动时可以不用电调设备，但无刷电机要工作，必须配电调，关于电调，下面会讲到。
无刷电机有什么2208，2408，2822，1806，这个参数不同的厂商不一样。对于无刷而言，最为重要的参数就是KV值。什么是KV，大家可以参考这篇文章。http://bbs.mx3g.com/thread-6058-1-1.html KV就是电机的转速（空载）=KV值*电压
而且KV值越大扭力就越小，KV值低扭力大。所以KV值决定你配什么样的桨，因为大桨需要的扭力大。
例如AX 1806N,KV 2100。那么它在11.1伏电压下，转速(不带桨)就是2100*11.1=23310转每分钟。KV2100在11.1伏下适合用5030桨。可能你要问，那么我带8060桨可不可以？转不转得动？回答是不可以，转得动。但你的电机和电调可能马上就要OVER！为什么？因为在这种情况下带动8060桨，需要更大的扭力，而转速越快，提供的扭力就小。不要问为什么，可以用能量守恒定律来解决，具体可以看下关于此方面的帖子。（这个问题有异议，请参考22楼回贴）
那么是不是KV2100在任何情况下都可以适合带5030桨呢？不是！如果电压高了，比如16.4伏情况下，转速就更高了，扭力会减小，桨需要更小的。反之，电压低，7.4V，就可以用大点的桨。
有没有KV也高，扭力也高的电机，对于模型电机而言，没有！道理很简单，KV也高扭力也高需要更大直径和更长的铜线和更强的磁铁，转动需要更大的电流和电压。随之而言电机会更重，对于飞在天上的东西，重量是很重要的因素。
是不是相同的KV，不同的电机，配同样的桨拉（推）力是一样，理论是一样。但由于做工和技术的原因。很可能不一样。可能某厂商KV2100的电机比别一厂商KV2100的电机轻，扭力也稍大点。但必不可能KV2100的电机比KV1000的电机扭力大！
所以，选电机，就是选KV。因为KV决定你做什么样的飞机，选什么样的桨。
别外，重量也是选电机时要重点考虑的。当然越轻越好！
新手入门选什么电机呢？建议选翱翔（AX）1806N（也称1818）,这个电机KV有2100，2600，2900，建设选2100，因为据说KV2100的1806N，配5030桨，全油门工作电流也没越过7A，很省电。拉（推）力超过300g，适合做后推或腰推的飘飘，纸飞机，SU-27，F22等。别外，买这个电机配一般都送一个桨保护器，一个5030桨。价格65元左右。

3、电调
电调对应使用的电机不同，分无刷电调和有刷电调。
有刷电机工作可以不用电调，但是没有电调，就无法控制电机工作进的转速。可能有很多朋友跟我刚入门一样，想找身边的现成的设备做飞机，一是省钱；二是一般来讲小城市是买不到设备，只能网上买。所以有很多帖子问可不可以用玩具车里面的电机作动力。回答是：可以，只是动力不足。即使是动力可以，你也得需要有刷电调，所以不要试图用有刷电机不用电调做航模。
前面讲到，无刷工作必须要有电调，否则是不能转动的。无刷电调有这样几个功能：一是提供无刷电机工作的低压交流电（是不是这样啊，高手指正！），电机才能转动；二是转换电池电压以供接收机工作。
无刷电调工作有个最大电流。也就是说，工作时不能超过这个电流。所以选电调时要注意这个问题。那是不是选个最大电流的一劳永逸，不是！因为电流越大的电调重量也越大，所以要选适合的电调（是不是这样啊，高手指正！）。
无刷电调的价格有高有低。新手可以选择个100元左右的30A电调；如果你准备买有刷电调，TAOBAO最便宜的低至15元，我手里就有一根。

4、舵机
舵机也是必不可少的。因为要操作飞机飞行，除了操纵电机转动。还要操作副翼，升降，方向舵工作。否则不成了一个自由飞！而这些工作需要舵机来完成。好像选舵机没什么可说的。不过舵机有一个扭力参数，当然是越大越好。不过同等情况扭力越大，舵机也越重。对于新手需言，500g左右的飞机选25元左右的9g，甚至是5g舵机足够！买的5只舵机都是9g的。22元一个。
三通的飞机需要两只舵机，四通则至少需要三个。

5、电池
模型主要用锂电和镍氢。锂电有分锂离子和锂聚合，现在主要用锂聚合。同等情况下，镍氢比锂电重。所以选锂电更好！
一说到电池，就常常是2s，3s。简单的说，2s指两块电池串联，3s指三块电池串联，串联有什么好处？就是提高电压，前面讲到KV时说过，电压与转速是相关的。
对于锂电，2s有7.4V的电压，3s有11.1伏的电压。因为锂电一块的电压是3.7V，你看看你的手机电，是不是这样？而镍氢电池一节只有1.2伏，所以2s是2.4伏，10s才12伏。
请注意，不管是锂电3.7V还是镍氢的1.2V,并不是指电池充满电的时的电压。对于锂电来说，充满以后电压一般达到4.2V，相信大多数人手里都有手机电池万能充，你可以看看，一般上面标示输出电压都是4.2V。而镍氢充满电可以达到1.5V左右。
除了电压，然后就是容量和放电率。电池的容量以mah（毫安时）为单位，放电率以C为单位。于C数，简单的说。1C针对不同容量电池是不一样的。1C是指电池用1C放电可以持续工作1小时。
例：1500mah容量的电池持续工作1小时，那么平均电流是1500ma,即1.5A，1.5A即是这个电池的1C.如果上面标称10C.么这个电池最大的放电流是1.5A*10=15A。即是说这个电池在15A使用下就是安全的。
再如1000mah容里的1C就是1000ma,即1A.。如果上面标称15C.那么最大放电流是1A*15=15A,这个电池最大放电流也是15A.但是，上面那个电池以15A工作，是10C放电，理论上最大电流工作使用60/10=6分钟。而1000mah以15A工作，是15C放电，理论以这个电流工作可以使用60/15=4分钟。所以相对而言，1500mah，10C的电池要使用久点。所以买电池光看C数是不行的。C数小的放电电池有可能比C数大的放电还要大。这个跟容量相关。
同等情况下，电池容量越大，重量越重，为了机机的重量控制。所以买电池不要贪容量大，要适中。
锂电选80元左右2s，100元左右的3s应该是足够用了。

6、充电器。
虽然飞机用不着它，但给电池充电，必须用到它，锂电最好用平衡充。为什么，论坛中有讲关于电池的帖子，说得很清楚，我找不到了，大家可以翻翻。
我相信新手买设备时和我一样，买这个是最心痛的。因为直正的平衡充，至少150元左右。比电池还贵！有条件的可以直接入B6，价格在350元左右，如果你想便宜，可以选择镍氢加15元左右的电源式充电器。但飞机的重量就很难控制的很轻，事实上飞机重量很大一部分是电池的功劳。
如果选择镍氢，我建议充电器甚至可以不买，找个电流适配器改改就可以。注意输出电压类型和大小，比如10s镍氢，电压是12V。但充满后一节大概是1.4V至1.5V。那么输入电压在14V和15V之间就可以。输出电流在500ma左右，原则是小得大不得。像我一样不懂电子的注意输出电压类型。如果上面标output DC 15V 500ma，表示输出直流电压为15V，电流为500ma。如果标是AC，表示输出的交流电压15V，那就千万不能用。前天我高高兴兴地从单位拿回一个打描仪的15V电源适配器，结果上面标是输出AC，白高兴了。

7、桨
桨不贵，便宜至3元左右。好的一般也在5元至13元左右。桨有两个重要的参数，桨直径和桨螺距，单位均为英寸
比如8060桨，就是说这个桨直径是8英寸。即8*2.54＝20.32厘米。螺距则为6英寸。螺距则代表桨旋转一周前进的距离。直观理解就是你拿一个20.32厘米的薄木片，两只手捏住两端，各向相反方向扭动。扭一下就是8010，再扭一下8020，再扭狠点就是8060，哈哈！也不知这样说对不对。
桨直径和螺距越大，桨能提供的拉（推）力越大。注意桨直径是指桨转动所形成的圆的直径，而不是桨叶的总长度。对于双叶桨（两片桨叶，这是最常用的桨）恰好是两片桨叶长度之和；而对于单叶桨，直径是桨叶的长度*2；而三叶桨，直径就不是桨叶之和了。
如果手里没有小桨，很多高手都是将大桨截断后使用。桨截断后桨直径会变小，但桨距是不会变化的。例如将7035桨截断至5寸，便是5035桨。（不知对不对，高手指正！））
选桨要与注意你的电机KV值合适，http://bbs.mx3g.com/thread-6058-1-1.html这篇文章说得很清楚。
别外，选桨时有慢速桨和直驱桨之分，其实慢速桨不是指慢，主要是说慢速桨一般是用在减速组上的，当然也可以直驱。拉力什么的没多大区别（不知对不对，高手指正！）。
再就是常常说前拉和后推，那么前拉的桨和后推的桨有区别吗？没有！后推时将桨反装就行了。当然也有专门的后推桨，这类桨直接将电机轴插进桨孔中就行了，不用桨保器或螺丝帽固定。由于是后推，转动时有一个前进的力，桨不会射出去。而假如改成前拉，就很容易发生射桨了！
一般来讲，如果想让飞机飞得慢用大桨；飞得快则用小桨。这可能和刚入门的朋友想法完全相反，认为飞得快当然是用大桨，飞得慢才用小桨。为什么？举个例讲，假定用7035和5030这两种桨，理论上耗费同样的电力可以提供相同拉（推）力的情况下，7030只用10000转/分钟，不考虑阻力，一分钟前进的距离就是10000*3.5=35000(英寸);而如果用5030提供相同的拉（推力则需要）27440转/分钟（怎么算的，桨的拉力与直径的三次方成正比，这里可能有误，高手指正，但肯定需要更高的转速是无异议的），不考虑阻力，一分钟前进的距离就是27440*3=82320(英寸)。显然后者小桨要快得多。所以高速机用小桨配高KV电机，慢速机用大桨配低KV电机。
另外，买桨注意不同型号的多买几根。因为桨在摔机最容易折断。

材料工具篇

做飞机除了设备，还得要材料和工具，有很多工具只要你有家，一般都有，如刀子。可像KT板之类的，恐怕一般家庭都没有吧。

1、KT板。
这个是做飞机的主要材料，当然做轻木之类的飞机除外。
KT板有两种规格240CM*120CM和240CM*90CM。颜色通常是白色，也有黑色和红色及其它颜色。厚度一般是5MM的。价格都不贵,一般15元一大块。去你们当地的搞广告的小公司，或者批发广告材料的地方都有卖。如果有3MM的，也可以买张，这个做机翼有翼形的机翼特别有用，3mm的可以有效控制JJ的重量。不过大家都说3MM的KT全国都不好买。
可能你觉得KT板不是很重，可5mm的90CM*15CM就有40g。所以3mm是可以有效减轻飞机的重量，当然3mm的强度肯定也会降低不少。

2、粘胶类
由于KT板的材质，502，AB统统不能用于粘接KT板，万能胶好像也不行。最好的是泡沫胶。10元一瓶，黄黄的。超便宜而且比较快。3分钟左右就可以用。这个初粘性相当好。粘牢了比KT板还牢固。不过这个家伙不好买，我逛遍整个我们这个小县城，才找到。
网上有8元左右的泡沫快干胶，不过只是很小一瓶。从性价比来说，贵了一点。
小布丁说851好用，我也没找到过。还有人说有种树脂型的AB胶也可以，不过慢，我也没找到过。还有就是要记得买热熔胶枪加胶棒，TAOBAO上低至12元一把，20W的。我买是25元的60W的。粘KT板要想快就得用这个。不过热熔胶重，我称了一下，一支大概就有20g。 

3、切割设备
把KT板切开需要切割设备，常用的是美工刀，便宜的2元一把，贵的不过10来元。当然也可以用其它的刀子，只要好用。原则是要薄，要快。
可以做个热切割，这个切割泡沫时特别有用。方法搜下论坛，有用电铭铁，有用电脑电源加吉它弦做的。我是用电源适配器加吉它2弦做的（吉它2弦的价格一般都是2元）。

4、碳素杆。
这个主要是做机加强用的，去渔具店买吧，不过价格比较贵，建议去搞批发的渔具商或者专业模型DIY店铺买。粗得可以做尾杆，细的做机翼加强和连杆。要这个不要竹签，是因为它强度高，而且轻

做机篇

设备回来了，可以做机了。刚入魔，大部人刚开始都认为，做飞机不难，飞飞机也不难。两个月前，我也是这么想的。实际上，都不是你认为的那么简单，当然也不是你想像中的那么难。
第一次做飞机，选择什么样的机型合适？普遍来讲，新手可以选择飘飘加后推以及纸飞机入门，图纸及其做法论坛中很多。飘飘机是一个统称，就是指翼载荷小，飞行速度慢的上单翼模型飞机，上单翼是重心置下，飞行稳定；翼载荷小，可以飞得很慢，滑翔性能好；选择后推是可以在摔机时最大限度保护电机和桨。纸飞机则做法简单，一般三个小时就可以搞定一台。
那么可不可以选择KT330，或者SU-27呢？很多新手一上来是问得大多数是这两种机型。虽然每个人有个体差异，但真的不要把做机与飞行想简单了。虽然SU－27外形漂亮，制作也并不复杂，但作为新手，很难调试推力线各和重心，加之没有翼形，飞行速度要求高，滑翔性能差，真不适合新手。330也如此，舵面大，新手首飞大部分秒炸。我也是有了几架纸飞机和飘飘的经验，才做的SU－27，首飞成功，并且很漂亮，所以一上来不要着急做这两种机型。
怎么保证自己的制作的飞机能上天？在天上飞得似乎是没有像地上水中跑得如此简单。以我自己的经验强调的是，要注意推力线和重心。这两样正确了，飞机一般都能首飞成功。别外，注意从细节控制飞机的重量，比如粘胶，加固用的物件，起落架，胶带等等。
对于正规翼形的飞机（什么是正规翼形，我这里说的是一对中规中矩的翅膀，而不是su-27之类）重心在机翼前三分之一处。测量重心的方法很多，这里介绍一种简单的。就是用手抵住飞机，前后平衡后就是重心所在的垂线。
推力线（拉力线）有很多贴子小涉及到，我也说不清楚，实际上你搞得清楚，应用中也不是很准确。原则是后推的飞机电机轴向上翘几度，前拉的飞机向下几度。
如果飞机没有规矩的机翼，例如纸飞机，重心怎么测？很简单，做好飞机，不要装设备，可以用五号电池或者其它重物配重心，手掷滑翔，如果像小时候做的纸飞机一样很平稳的滑翔5米以上，不抬头，不往下裁，重心就是OK了，然后在重心的位置上用笔打上记号就可以装设备了。
还有就是做有飘飘之类有尾翼的飞机，一定要注意垂尾不要偏，否则你的飞机上天肯定会打偏。很难做到飞到直线。
设备安装很简单，一般拿来都搞得懂。注意的是有的电调上面有个类似电脑跳线的2s，3s插头，而这个家伙刚好有可以直接插在电池上的JST母头上。我把设备买来试试好坏时就是将电池与这个插头接起来，结果电机不转。好在没有把电调给搞坏了。
上面问题你能解决，你的飞机就一定能上天！对于新手而言，大部分的首飞不可能在呆在天上超过2分钟，降落也不要期望完美，除非之前模拟练得炉火纯青。其实我相信大部分刚入魔的朋友和我一样，对首飞要求并不高，就是能让自己做的飞机能真正的飞起来。
 转自https://m.baidu.com/from=1099a/bd_page_type=1/ssid=0/uid=0/baiduid=6469952E0E450FA64A2D260979F135B0/w=0_10_/t=zbios/l=1/tc?ref=www_zbios&pu=sz%401320_480%2Ccuid%40B9AF92EC680E7842E6668293BFECAED729BB5AFB5ORTPKNDQEO%2Ccua%40750_1334_iphone_8.1.0.11_0%2Ccut%40iPhone9%252C1_10.1.1%2Cosname%40baiduboxapp%2Cctv%401%2Ccfrom%401099a%2Ccsrc%40home_box_txt%2Cta%40zbios_1_10.1_6_0.0%2Cusm%400%2Cvmgdb%400020100228y&lid=9690426836037624644&order=2&fm=alhm&dict=33&tj=h5_mobile_2_0_10_title&w_qd=IlPT2AEptyoA_ykxxAob9uGxGkBOpWopqVANage&sec=17170&di=99d6ae55e50025ff&bdenc=1&tch=124.0.65.264.0.0&nsrc=IlPT2AEptyoA_yixCFOxXnANedT62v3IDBqUK7BG2zSgmE4te4viZQRAWmKqAp7THVHbrSPQpxwHwHKj279i9Bp0raRksG9m98q&eqid=867b4fdd83ef60001000000258453d49&wd=[URL=https://m.baidu.com/from=1099a/bd_page_type=1/ssid=0/uid=0/baiduid=6469952E0E450FA64A2D260979F135B0/w=0_10_/t=zbios/l=1/tc?ref=www_zbios&pu=sz%401320_480%2Ccuid%40B9AF92EC680E7842E6668293BFECAED729BB5AFB5ORTPKNDQEO%2Ccua%40750_1334_iphone_8.1.0.11_0%2Ccut%40iPhone9%252C1_10.1.1%2Cosname%40baiduboxapp%2Cctv%401%2Ccfrom%401099a%2Ccsrc%40home_box_txt%2Cta%40zbios_1_10.1_6_0.0%2Cusm%400%2Cvmgdb%400020100228y&lid=9690426836037624644&order=2&fm=alhm&dict=33&tj=h5_mobile_2_0_10_title&w_qd=IlPT2AEptyoA_ykxxAob9uGxGkBOpWopqVANage&sec=17170&di=99d6ae55e50025ff&bdenc=1&tch=124.0.65.264.0.0&nsrc=IlPT2AEptyoA_yixCFOxXnANedT62v3IDBqUK7BG2zSgmE4te4viZQRAWmKqAp7THVHbrSPQpxwHwHKj279i9Bp0raRksG9m98q&eqid=867b4fdd83ef60001000000258453d49&wd=][/URL]

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1 : 遥控器（图为Graupner MZ-24） 2：舵机（图为OMG H5） 3：电池（图为ACE电池） 4：电调（图为好盈铂金200A） 5：无刷电机（图为天蝎星4025） 6：电源（图为icharger） 7：充电器（图为Graupner充电器） 8：各类工具 [图片]